国产蛮横多少钱一汽丰田普拉多怎样样

国产普拉多2.7L硬汉的外形，舒适的乘坐环境以及广大的储物空间都带给咱们许多惊喜，尽管和进口版并没有太大的不同，但其愈加亲民的价格也让其具有更有更多的拥护者，国产普拉多搭载的2.7L发动机的燃油经济性也愈加杰出，在中大型SUV商场竞争日益剧烈的今日，合资品牌要想具有一席之地，一汽丰田普拉多2.7L的硬汉时代，来的应该是恰逢当时。

外观：以不变应万变

看到我这个标题您准会想你就是想说没改变吧，是的比较于在售的2.7L进口版车型，国产版普拉多2.7L仅仅是在车屁股后边多了个一汽丰田的字样。全体外观上并没有做什么大范围的改动。尽管外观规划是个仁者见仁智者见智的作业，但关于一辆纯种的越野车来说计的取向上必定是有必定规范可继承的，假如要用形容词具体表现我想下面的几个词就够了，它们分别是：大气、健康、雄性、巨大

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车型称号 厂商指导价 现 价 优惠起伏 现车状况 2016款普拉多 2.7L 主动规范型 38.98万 电议 6.0万 送2万元装修礼包 2016款普拉多 2.7L 主动奢华型 42.98万 电议 6.0万 送2万元装修礼包 2016款普拉多 3.5L V6 主动TX 47.98万 电议 6.0万 送2万元装修礼包 2016款普拉多 3.5L V6 主动TX-L 51.98万 电议 6.0万 送2万元装修礼包 2016款普拉多 3.5L V6 主动TX-L NAVI 55.13万 电议 6.0万 送2万元装修礼包 2016款普拉多 3.5L V6 主动VX 59.13万 电议 6.0万 送2万元装修礼包 2016款普拉多 3.5L V6 主动VX NAVI 62.53万 电议 6.0万 送2万元装修礼包

首要从外形上看，国产普拉多2.7L和之前比较没有什么特别之处，造型仍然是咱们早已了解的姿态，前脸选用2013年末改款后的造型，高配车型装备了LED日间行车灯。除此之外最大的差异恐怕就是车尾的“一汽丰田”字样。有些人或许觉得普拉多的姿态平凡，不像其它硬派越野车那样杰出特性和阳刚之气。依据厂家的说法，之所以选用这种规划首要是为了杰出多用途性，既能够在恶劣环境中奔跑，也能融入城市之中，不会过于扎眼。当然，没有人会由于外形不行拉风而置疑它的才能，各种与越野有关的车身参数都很凶猛。

内饰部分，国产普拉多2.7L车型仍是坚持了日系车一向的做工用料水准，榜首眼看上去仍是具有必定的高档感，在内饰布局方面仍是秉承了有用为主的规划规范，各个功用区域区分清晰，十分简略上手运用。  经过对国产普拉多2.7L车型的内饰了解，根本仍是以有用为主，并无太花哨的装备，所装备的装备也是较为常用的，信任普拉多的车主也不需要太多用不上的花哨装备，简略经用，才是普拉多的本职作业。

如此的动力水平驱动一辆整备质量超越2吨的铁疙瘩，的确负担过重。低速行进的时分没什么问题，变速箱稳稳升入4挡，感觉仍是够用的。但是在中段加快时，深踩油门，变速箱敏捷降挡，反响速度却是很快，发动机的轰鸣声瞬间传入车内，感觉超有气势，可偏偏就是不见车速有显着提高！

普拉多2.7L所搭载的2tr-FE 2.7L天然吸气发动机，现已执役多年，VVT-i技能也并不新鲜，输出最大功率117kW/5200rpm，最大扭矩244Nm/3800rpm，动力参数比较进口版有小幅提高，但数据上也并不亮眼。

要说50万元预算买一辆万能的中大型SUV，一汽丰田普拉多肯定是首选车型之一。宽阔的空间、够用的动力、牢靠的质量和强壮的经过才能让丰田普拉多成为这个价位的万能选手，肯定是家用越野两相宜的一款车型。不过有些车友手头相对窘迫，但还想让普拉多成为自己的座驾，这时分中东版普拉多2700就是不贰挑选。尽管动力上和四驱体系都有退让，但30万左右的价格能让许多人圆了普拉多的梦。而3月30日国产版的普拉多2.7L也要上市，箭头直指中东版，那么今日咱们就从7个问题来全面了解一下国产版的2.7L普拉多。

改款今后的外观或许是普拉多最令人形象深化的元素，广大的进气格栅的造型经过亮面工艺后就像几颗伟人的牙齿，没防范时一眼看去就算是成年人也会忍不住浑身一震。

前大灯组经过改进后加入了LED日间行车灯以及LED前大灯，造型上为衬托更霸气的外形做了调整。而在除了桀的前脸以外，普拉多在其他方面沿用了LC宗族的一向风格，没有太多新意，但好在朴素耐看。

翻开车门，进入车厢内部，普拉多带给我的榜首感触是某种内敛的奢华。何为内敛的奢华？在现在这个拼规划、比工艺的时代，很多搪塑、烤漆、亚光铝、镀铬工艺的运用让人目不暇接，而普拉多 仍旧坚持着自己的本性，粗暴的线条大多没有流线型可言，布局上没有太多立体感，大多以简略的方形为主；中控方位配有可躲藏的储物空间，便利日常运用；内置的导航显示屏清晰度不算高，但实践观感也并不糟糕；内饰用料没有太多花哨，只要单个几处有简略的桃木包裹。不由让人联想到10余年前轿车内饰的规划风格；与身体触摸的扶手部分运用的是绒布资料，质感不如皮革但触感一流。全体上讲，普拉多内饰的奢华感现已达不到国际一流，但在触感和资料上也不会让人有太多挑剔。

丰田并不是不会营建奢华感，雷克萨斯的内饰就是优异奢华内饰的表现，但在普拉多 身上，这份奢华变得更为内敛，乃至让人无法看到。而当镀铬变得扎眼、当烤漆留下了丑陋的指纹、当虚有其表的新鲜感的被时刻减弱后，再回头看看普拉多不算亮眼的内饰，发现一切都是刚刚好，这或许就是丰田之道某种含义上的表现吧。

非承载式所带来高车身关于176cm的我来说并没有让收支普拉多有太多的不方便，坐在普拉多的驾御席上，榜首出现的是极好的视界，这不仅仅高度带来的盈利，一起也有表现了规划上的玄机，关于普拉多 这种坦克级的SUV来说，视界盲区要比传统SUV更多，怎样更好地处理视界盲区是每一位工程师尽力的方向，看来丰田这一点做的不错。车内空间很大，但和主打城市SUV的同品牌汉兰达比较仍是略逊一筹，第三排座椅规划上很优异，乘坐也很舒畅，但碍于翻开后侵占了后备箱，只能偶然应急运用。

按下一键发动按钮，随同而来的是巨大的轰鸣声，这位沉寂许久了猛兽总算被唤醒，消沉的怠速声响在向他人炫耀着它那超大缸径的心脏。尽管普拉多 2700排量只要2.7L，但在隔音欠安的发动机舱内仍旧能够感触到它的嘶吼，跟着小排量涡轮增压的不断腐蚀商场，恐怕只要硬派SUV才是终究一片净土。

挂挡起步，各档位干净利落，油门初段活络且充满着力气，以至于拖动这个超越2.1吨的车身仍然让人有些后倾，但是跟着油门踏板的继续深化，加快度却没能继续带来更多的热情，2.7L天然吸气的发动机究竟没有4000cc完美，初段的过激反响或许是为了协作户外越野的需求刻意为之；当仪表盘的设置改为ECO时，油门踏板初段便温柔了许多，更适合长时间在喧嚣的大城市中蠕行的路况。2700此次更换了6速手自一体变速器，更密的齿比能够节省了更多的燃油，对驾御平顺性也有必定的协助，在驾御中，即使是频频启停的杂乱路况，变速箱仍然作业安稳，传动平顺。丰田的变速箱一般不必忧虑太多。

假如说城市道路是品相一般的家常菜，那么off-road关于普拉多 而言就是少量精英参加的盛筵了，LC宗族越野基因并没有因2700的价格而缩水一点点，32度挨近角、带有预锁止功用的中心差速器、低速四驱、可选装AT胎的轮圈以及87L大油箱证明着2700毋庸置疑的实力，在坑洼、泥泞中行走的2700宛如运动员找到了适宜的跑鞋，后视镜中模糊看到城市SUV车主却正在对能否顺畅经过进行杂乱核算时，这时普拉多真实的含义才显露出来。