3T-GTE的原理

1982年丰田首款高性能四缸涡轮增压汽油发起机3T-GTE诞生，3T-GTE沿用了3T系列 发起机的85毫米缸径、78毫米冲程“短行程”缸体，可是缸盖改为顶置双凸轮轴每缸两气门规划，配气组织仍由链条进行驱动，排气量维持在了1770毫升，压缩比由天然吸气3T-EU的9：1降至7.8：1，涡轮增压器则是相同用在2L-T涡轮增压柴油发起机上的CT20。别的，为了进步焚烧效能3T-GTE还选用其时很少见的每缸双火花塞 技能。

通过全面的装备之后，3T-GTE可在6000转时到达119千瓦（160马力），峰值扭矩 在4800转时到达206牛/米，而3T-EU仅能在5400转时到达105马力，在3600转时到达162牛/米。3T-GTE发起机别离装备在Celica GT-T(TA63第三代Celica)、Carina GT-TR(TA63第三代Carina)和Corona GT-T、GT-TR（TT142第七代Corona）三款车型上。

参考资料

《丰田出产过的增压汽油发起机之四缸上篇》

after fully armed, 3T-GTE in 6000 to reach 119 kW (160 HP), peak torque at 4800 rpm to 206 cattle / m, while 3T-EU can only reach 105 horsepower at 5400 rpm and at 3600 rpm to 162 n / m. 3T-GTE engines are equipped with Celica GT-T (TA63 third generation Celica), Carina GT-TR (TA63 generation Carina) and Corona GT-T, GT-TR (TT142 seventh generation Corona) on the three models in.

reference

"four cylinder parts of turbocharged gasoline engine produced by TOYOTA"