所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的敞开形状恰似翅膀而得名。鸥翼式车门外观特性动感，给人以振翅欲飞的感觉。『1954年的奔跑300SL让鸥翼门成为经典』鸥翼门这种运用在跑车车门上的特性化规划，经过多年开展它现已成为了一种古典与浪漫的标志。而鸥翼车门之所以成为标杆，这无疑得感谢MERCEDES—

咱们常见的四驱方式能够分为三大类：分时四驱、当令四驱、全时四驱。分时四驱分时四驱（PART-TIME4WD）—是一种驾驭者能够在两驱和四驱之间手动挑选的四轮驱动体系，由驾驭员依据路面状况，经过接通或断开分动器来改动两轮驱动或四轮驱动形式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动形式。分时四驱靠操作分动器

咱们知道车辆内行进过程中不但只要直线行进，还有各种视点的弯道，当车辆行进在弯道中时，四个车轮的轨道是四条半径不同的圆弧。这就形成四个车轮在弯中的转速不同，假如车轮只能以同一转速滚动，那车辆底子无法转弯，就算强行转向也会由于车轮转速差而折断中心的车轴。这时就需求装置差速器来完成差速，将发动机输出轴上的

可变转向比即依据轿车速度和转向视点来调整转向器传动比，当轿车开端处于泊车状况，轿车速度较低或许转向视点较大时，供给小的转向器传动比;而当轿车高速行进或许转向视点较小时，供给大的转向器传动比，然后进步轿车转向的安稳性。不同厂家对这类体系的叫法可谓形形色色，比方宝马称之为AFS主动转向体系（Active

绷簧具有可伸长紧缩的特性，它能够将车辆经过不平路面时发生的弹跳吸收和开释，削减车辆弹跳的起伏，使车轮尽可能的与路面坚持触摸。而伸长过程中发生的能量会被避震器的作业下转化为热能散播到空气中。渐进型绷簧一般原厂车型运用了渐进型绷簧，这种绷簧采用了粗细、疏密不一致的规划，优点是在受压不大时能够经过弹性系数

CDC全名为ContinuousDampingControl，意为接连减震控制体系，别克称其为全时主动式液力减震安稳体系，可是这套技能并非通用自行研发的底盘技能，而是来自德国的闻名厂家ZFSachs，这家公司正是德国闻名的传动体系及底盘技能厂商ZF的全资子公司，宝马新7系运用的8速主动变速箱就来自Z

TOD是英文Torque-On-Demand的缩写，意思是“扭矩随选四驱”技能，它能够依据车辆和路途状况分配需求的动力。一般状况下，TOD体系主要为后轮驱动，但当路面状况发生改动，它便会依据需求，将扭矩传送到前轮以供给满足的抓地力。这套体系博格华纳从1994年开端出产，至今现已有多款车型配备，而哈弗

从1941年7月23日至今，Jeep品牌一向标志着真实的四轮驱动功能、立异技能和继续改善。今日，Jeep现已不仅是个众所周知姓名，更是一个逾越车型与技能的越野代名词。在超越半个世纪的时间里，它现已成功跨越国界抵达许多爱车人士的心里。也正由于如此，Jeep轿车已出售到近100个国家，具有许多Jeep爱

xDrive全轮驱动体系的核心技能是由奥地利的马格纳·斯太尔研发的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调理。xDrive体系依据路途状况不断改动扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需求的扭矩，默许状况下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。该体系还不断与动态安稳体系DS

依照车身受力状况可分为非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身咱们现在触摸的非承载式车身车型比较少，多数是货车、专业越野车之类。非承载式车身的轿车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或许梯形的，安置在车身的最底部，咱们平常是看不到的。下图便是一个非承载式车身的车架，咱们能够看到上面许多