绷簧原理

绷簧具有可伸长紧缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时发生的弹跳吸收和开释，削减车辆弹跳的崎岖，使车轮尽或许的与路面坚持触摸。而伸长过程中发生的能量会被避震器的作业下转化为热能散播到空气中。

渐进型绷簧

一般原厂车型使用了渐进型绷簧，这种绷簧 采用了粗细、疏密不一致的规划，优点是在受压不大时可以经过弹性系数较低的部分吸收路面的崎岖，确保乘坐舒适感，当压力增大到必定程度后较粗部分的绷簧起到支撑车身的作用，而这种绷簧的缺陷是控制感触不直接，精确度较差。

线性绷簧

别的一些赛车与改装车会在较硬的线性绷簧上添加一个较细较软的小型辅佐绷簧，这种组合式绷簧除可以添加舒适性外还能在主绷簧受压回弹时削减回弹力度，避免主绷簧因而脱离绷簧座。

短绷簧

简介

短绷簧比较原厂绷簧要短一些，并且愈加的粗大健壮，装置短绷簧，可以有用下降车身重心，削减过弯时发生的侧倾，使过弯愈加安稳、顺利，提高车辆弯道控制性。而原厂减震器的阻尼设定倾向舒适，所以短绷簧和原厂减震器在配合上不是很安稳，它不可以有用的按捺短绷簧 的回弹和紧缩，行进在波动路面时，会有一种不适的跳动感，久而久之，减震器的寿数会大大减短，并且还有或许呈现漏油的情况。当然以上这些情况都是相对而言，日常行进的话不会有这么严峻的损坏，并且尽量不要剧烈驾驭，究竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

『换完短绷簧后，轮胎上沿与翼子板的缝隙一般在两指半左右』

替换短绷簧是下降车身高度最实惠的改装计划，关于那些预算不多的车友是个不错的挑选，当然，一分价钱一分货，短绷簧 对控制功能的改进很有限，并且还有许多坏处，所以在购买时必定要清晰自己的意图，否则到时候装置完达不到料想的作用，形成不必要的糟蹋就悲催了。

replacement short spring is modified the most affordable solution to reduce the height of the body, for those who don't have much budget car is a good choice, of course, a sub price goods, improve the control performance of short spring is very limited, but there are many drawbacks, so we must clear their purpose at the time of purchase, or the time install Wanda not reach the expected effect, resulting in unnecessary waste is miserable.