簧下质量原理

●簧下质量的界说

簧下质量其实是一个相对簧上质量而言的概念，关于一辆车，咱们能够将其分红簧下质量和簧上质量两个部分。假如给簧下质量下个界说，它是指不由悬挂体系中的弹性元件所支撑的质量，一般包含有车轮、绷簧 、减震器以及其它相关部件等，而簧上质量天然便是车辆剩下部分的质量，一般包含车架、动力体系、传动装置、乘员等。

●簧下质量的界定

关于簧下质量的界定其实并不是一件简单的作业，严厉含义上来说，相对车身运动或许说跟着车轮跳动的部件都应归为簧下质量。像与车身彻底没有触摸的车轮天然好了解，可是像绷簧、减震器、独立悬挂体系中的连杆、非独立悬挂体系中的扭力梁以及四驱车型中的传动轴，它们的特色都是一端与车身相连或许经过副车架 直接的与车身相连接，而另一端则跟着车轮上下跳动。这在实践的核算中，一般能够取这些部件质量的二分之一作为簧下质量。

●簧下质量的含义

在车辆动态行进理论中，有一个簧上质量与簧下质量之比的数据。关于一辆车来说，咱们在不考虑其悬挂设定的要素下，单纯从簧上质量与簧下质量之比的视点动身，这个比值越大，也就意味着该车具有更好的乘坐舒适性，而更小的簧下质量一起意味着悬挂体系具有更好的动态呼应才干以及车辆的控制性，接下来咱们别离从这两方面来进行解读。

--对乘坐舒适性的影响

车辆在路面行进时，悬挂体系会不断承受来自路面的冲击，乘员在车内最理想的舒适状况，则是车体一直相对路面坚持停止，车轮跟着路面状况不断崎岖，不过想经过机械的结构做到这一点几乎是不行能的，可是经过增大簧上与簧下质量之比，车辆能够更挨近这种行进状况。

假如车体（簧上质量）在车的整备质量中占有较大的比重，那么这个较大的质量天然会添加车轮对地面的压力，使车轮严密的贴合路面。当车轮遇到来自路面的凸起或洼陷时，假如簧下质量较大，那么它天然也会有更大的运动惯性，在跟着路面崎岖时也需求相对更长的时刻。假如在车速必定的状况下，还来不及改动运动轨道的悬挂体系会将这种路面的崎岖直接传递给车身，而悬挂体系并没有完结本身应该过滤轰动、吸收冲击的作业。车速越快，对车身形成的冲击也就越显着，这也就很好的解说了当遇到一个较大的障碍物时，慢速通行和快速通行对乘坐舒适性所发生的不同影响，较低速度经过是给悬挂体系留有更多的崎岖运动时刻以减小对乘员舒适性的影响。

一起，更小的簧下质量必定会使悬挂体系具有更好的动态呼应，以到达车身平稳，而车轮快速的随路面崎岖来平缓冲击的状况。关于选用独立悬挂体系的车辆而言，单纯从簧下质量的视点剖析，其在先天组织上比较选用扭力梁结构的车型具有更好的呼应，当然绷簧以及减震器的调教与设定相同对车辆的舒适性有着不行忽视的效果。

在实践驾驭中，人们通常会感觉到一辆满载的车辆会比空载时具有更好的行进平稳性，这种在其它参数不变，只添加簧上质量或许说减小簧下质量所占比重的状况的确能够使车辆愈加舒适。关于现在的轿车而言，车身轻量化 是一个趋势，车身分量的减轻，也应该伴跟着簧下质量的减小，可是下降簧下质量比较减小车身分量要困难得多，在确保合理的几许悬挂设置和强度的要求下，经过运用更轻的原料来减小簧下质量不失为一记良策。

关于中大型车或许豪华型车而言，因为车身装置有很多电子设备，一起较大的车架，再加上发动机 、传动体系等，通常会导致其整备质量较大。可是杂乱的悬挂结构也导致其比较一般车辆有着更大的簧下质量。为了取得更好的乘坐舒适性，关于一些部件选用铝合金原料能够有用减小簧下质量在整车分量中的比重。

--对车辆加快性和控制性的影响

关于喜欢改装的朋友而言，轮圈往往是他们最早改造的项目，换一个造型更炫、直径更大的轮圈，一起经过调配低扁平比的轮胎能够带来不错的视觉效果，可是很多人却忽视了改造背面所带来的簧下质量的添加。发动机的扭矩经过半轴 带动车轮旋转，更重的轮圈意味着更大的转动惯量，车辆的动力假如不进行相匹配的提高，在驱动具有更大转动惯量的车轮时必定会导致车辆加快功能的下降。

悬挂体系的改造还包含晋级刹车体系，比方换用大尺度的刹车盘，由单活塞晋级为多活塞式卡钳，假如在晋级改造时没有考虑到运用轻量化的套件，那么无意中都会添加簧下质量，而影响车辆的功能。更轻的簧下质量其实就相当于百米运动员穿戴一双超轻的跑鞋，更小的运动惯量带来的是更好的加快功能。

『兰博基尼LP700的前悬挂结构』

关于一套理想化的悬挂体系，在确保其具有超卓的几个悬挂结构的条件下，尽量下降簧下质量能够减小该质量对悬挂功能的影响。这也为绷簧、减震器、防倾杆等部件的设定与调校留下了更多的可操作空间。

『遍及应用于方程式赛车的推杆式水平悬挂结构』

能够看到兰博基尼LP700的悬挂体系选用了F1赛车的推杆式水平悬挂体系，每个车轮只依托一根推杆匹配较硬的绷簧设定来支撑车身分量。这种规划的奇妙在于将本来归于簧下质量的绷簧和减震器划归到簧上质量的领域里，减轻的簧下质量为车辆供给了更宽广的调教空间，使车辆具有更好的控制性。

『轮毂电机』

现在有一种选用轮毂电机驱动车辆的新能源轿车，它将动力体系置于轮毂的方位上，这样大大添加了车辆的簧下质量。因为没有体会过该类车型，所以详细的乘坐体现还无法判别，或许厂商会经过对悬挂体系其它部件的调教来补偿这种先天结构上的下风。有关轮毂电机技能的详细信息，请点击《未来电驱动主力 轮毂电机驱动技能解析》。

全文总结：

当咱们单纯的从簧下质量的视点去剖析其对车辆动态行进特性所发生的影响时，会发现减小簧下质量不管关于讲究舒适平稳的豪华轿车，仍是讲究运动与极限控制的超级跑车 而言都具有不行忽视的效果。关于热心改装的朋友而言，对涉及到簧下质量部件的改造和晋级相同需求考虑质量的改动所带来动力功能的改变。应该说车辆的底盘是一套极端杂乱但又关乎车辆根本行进功能的体系，关于其间恣意部件的调整，都会使车辆体现出不同的行进特性。而簧下质量仅仅杂乱的底盘体系中的一方面，在减小簧下质量的一起只要与其它相关部件进行更好的匹配和调教，才干打造出一幅合适本身车型特色的底盘体系。

参考资料

轿车之家《关乎车辆的舒适与控制 解析簧下质量》

when we simply from the perspective of the quality of the spring to analyze the effects of driving characteristics of the vehicle dynamic, will find that reduced unsprung mass is about whether comfortably luxury cars, or emphasize the movement and the ultimate control of the super sports car have a noticeable effect. For friends who are interested in the modification, the transformation and upgrading of the quality components involved in the spring also need to consider changes in the quality of the resulting changes in dynamic performance. It should be said that the chassis of the vehicle is a very complex but also related to the basic performance of the vehicle system, for any of the parts of the adjustment, the vehicle will show different driving characteristics. While the unsprung mass is a complex system of the chassis on the one hand, in reducing the quality at the same time the spring only for better matching and training and other related parts, in order to create a suitable vehicle chassis system characteristics.

reference

car home "relating to the comfort of the vehicle and control analysis under the spring quality"