铝合金轮圈原理

铝合金轮圈，顾名思义为铝合金材质，它与传统钢材质轮圈比，主要有以下优势：

一、散热好 ：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮圈相比钢制轮圈能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。

二、重量轻：铝合金轮圈的比重小于钢制轮圈，平均每只比同尺寸钢制轮圈轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。

三、精度高： 铝合金轮圈铸造的精密程度远高于钢制轮圈，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮圈。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。

四、更美观： 铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮圈好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。

参考资料

汽车之家-《鲜为人知！探寻铝合金轮毂背后的秘密》

拓展阅读

汽车之家-《铝合金轮毂调查之二 市面主流中型车篇》

汽车之家-《铝合金轮毂调查第四期 7款主流小型车篇》

汽车之家-《铝合金轮毂调查 主流紧凑型轿车第二期》

铸造轮圈

铝合金轮圈 有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。下面讲的是铸造轮圈的制作工艺。

重力的制造工艺：工厂将铝锭化成铝水浇铸在轮圈模型中由上至下冲压而成，3分钟一只，此工艺适合给汽车生产厂配套大批量生产。

叉压(低压)的制造工艺：工厂将铝锭化成铝水，通过传送管直接挤压到轮圈模型中，上举下压而成，30分钟一只。汽配店所买轮毂都为此工艺。

锻造轮圈

锻造轮圈是指制造轮圈的一种工艺手法为锻造方式，对这种运用锻造工艺制造出的轮毂可叫作锻造轮圈。

关于锻造工艺解释：

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

锻造轮圈的工艺特点大概有以下几点

1，采用圆柱状设计,直径越大的轮圈就是用较粗的铝材去锻压,与铸造铝圈使用“原材料”的制造方法愈然不同。

2，根据铝圈宽度所需的J数切割铝材。

3，先将铝锭加热至摄氏400上下,此时便可以准备进行锻压。

4，热锻压成型,吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低,所锻造出来的产品晶粒较小,韧度也较高。

5，经过高温高压成型的粗胚温度非常高,表面布满黑色碳化物,必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型。

6，在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后,粗胚的晶粒将更紧实,产品的韧度也会提高。

7，锻造铝圈必须靠着机械加工,将粗胚加工至轮圈成型,因此工作内容包括胎唇成型,螺丝孔钻洞,盘面车削,细部加工等等步骤。

8，在涂装之前,必须在检查一次轮圈表面是否有瑕疵。

锻造轮圈简单说有以下优点：1.强度高，2.重量轻,3.相对铸造轮圈节省燃油。

7, forging aluminum ring must rely on mechanical processing, the rough machining to rim forming, so the work includes bead molding, screw hole drill, disk turning, detail processing steps and so on.

8, before painting, must check the wheel surface is defective.

forged wheels simply have the following advantages: 1 high strength, light weight of 2, the relative casting wheel to save fuel 3.