什么是安全带

安全带作为轿车发作磕碰进程中维护驾乘人员的根本防护设备，它的诞生早于轿车。早在1885年，安全带呈现并运用在马车上，意图是避免乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举办的一场轿车比赛场上，一名赛车手为避免在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和火伴拴在座位上。比赛 时，他们驾驭的轿车因意外冲入观众群，形成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却因为皮带的原因九死一生。这几根皮带也就成为轿车安全带的雏形，在轿车上初次运用，便挽救了运用者的生命。

1922年，赛车场上的跑车 开端运用安全带；1955年，美国福特轿车装用了安全带；1968年，美国规则轿车面向前方的座位均要设备安全带。欧洲和日本等发达国家都相继拟定了轿车乘员必需要佩带安全带的规则，我国公安部于1992年11月15日公布了布告，规则从1993年7月1日起，一切小客车 (包含轿车、吉普车、面包车、微型车 )驾驭人和前排座搭车人有必要运用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规则：机动车行进时，驾驭人、乘坐人员应当按规则运用安全带，摩托车驾驭人及乘坐人员应当按规则戴安全头盔。

安全带是一切的车辆安全体系中最根本的一个。上车、把安全带拉过来，然后"咔嗒"一声系好。很简略，是吗？对，是很简略，但是人们仍然会忘掉这么做，或许说他们不喜欢这种被"捆绑"的感觉，现在大部分的新车都会宣布各种声响或光信号，提示人们系好安全带，这样所谓的"忘记"也就走到终点了。2004年，高速公路上事端的受害者有55%没有系安全带，而据美国公路安全稳妥协会 IIHS估量，2002年有14570人从死神手下逃脱，原因仅仅是他们系好了安全带。

安全带的技术进步包含预紧器、力道约束器，以及三点式或四点式的组合等。在碰击的时分，预紧器能够把安全带拉紧，避免因为懈怠而带来会形成身体损伤的位移。碰击完毕后，力道约束器能够使安全带稍微松懈以减轻对车内乘员的压力。

三点式安全带可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轿车中能够将对前座乘客的严峻损伤削减44%（与不系安全带的乘客比较），对后座乘客的严峻损伤能够削减44%，假如跟横向安全带比较，对后座乘客的严峻损伤能够削减15%。更重要的是，前座乘客运用三点式安全带而不是横向安全带，对乘客腹部和头部的损伤将别离能够削减52%和47%*。

典型的四点式安全带包含两条竖向的吊带，能够束住车内乘员的胸腔，并在底部与横向安全带扣接。四点式安全带现已在赛车上运用了很多年，现在一些谦让制造厂商，比方沃尔沃，正测验将其应用到微型轿车上。规划的起点是在轿车发作滚翻时，四点式安全带能够将碰击力更均匀地分散掉，一起还能够将乘客牢牢地固定在座椅。

看看咱们关于佩带安全带的实测视频吧，不要认为堵车顶峰时就能够不佩带安全带。

预紧式安全带

预紧式安全带（PRETENSIONER SEAT BELT）也称预缩式安全带。这种安全带 的特点是当轿车发作磕碰事端的一会儿，乘员没有向前移动时它会首要拉紧织带，立行将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带避免乘员身体前倾，有用维护乘员的安全。预紧式安全带中起首要效果的卷收器与一般安全带 不同，除了一般卷收器的收放织带功用外，还具有当车速发作急剧改变时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因而它还有操控设备和预拉紧设备。

根本原理

抱负的安全带效果进程是：首要，及时收紧，在事端发作的榜首时间毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值曩昔，或人已能遭到气囊的维护时，即恰当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。先进的安全带都带有预收紧设备和拉力约束器，让咱们来看看这两者的功用原理。

一、 安全带预收紧设备当事端发作时，人向前，座椅往后，此刻假如安全带过松.则结果很或许是：乘员从安全带下面滑出去：或许，人已碰到了气囊，而此刻安全带因为张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像期望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将悉数担负都交给了气囊。这两种状况都有或许导致乘员严峻受伤。但问题是，正确设备的安全带 。其松动地步来自何方？一是因为乘员的衣服自身有必定的厚度，另外在安全带设备中也多少躲藏了部分松动地步，这种地步无法消除，但真遇到事端时，还就应该尽量消除。怎么办？为此呈现了这种安全带预收紧设备它担任供给瞬间绷紧的安全带 。其效果进程是：首要由一个探头担任搜集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发作器上，引爆气体。爆破发作的气体在管道内敏捷胀大，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简略地讲，便是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间完结了安全带 的预收紧功用。从感知事端到完结安全带预收紧的全进程仅继续千分之几秒。管道结尾是一截空腔，用于容留滚过来的球。

二、安全带拉力约束器事端发作后，安全带在预收紧设备的效果下，现已绷紧了。但咱们期望在受力峰值曩昔后，安全带的张紧力度立刻下降，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带 拉力约束器来完结：在安全带设备上，有一个如前所述的预收紧设备，底下卷绕着安全带。轴芯里面是一根钢质改变棒。当负荷到达预订状况时，改变棒即开端歪曲，这样就在必定程度上放松了安全带，完结了安全带的拉力约束功用。

预紧式安全带 的首要分类

操控设备分有两种：

一种是电子式操控设备，由电子操控单元（ECU）检测到轿车加速度的不正常改变，通过电脑处理将信号发至卷收器的操控设备，激起预拉紧设备作业，这种预紧式安全带一般与辅佐 安全气囊组合运用。

另一种是机械式操控设备，由传感器检测到轿车加速度的不正常改变，操控设备激起预拉紧设备作业，这种预紧式安全带能够独自运用。

预拉紧设备则有多种形式，常见的预拉紧设备是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发作剂、导管、活塞、绳子和驱动轮组成。当轿车遭到磕碰时预拉紧设备遭到激起后，密封导管内底部的气体引发剂当即自燃，引爆同一密封导管内的气体发作剂，气体发作剂当即发作很多气体胀大，迫使活塞 向上移动拉动绳子，绳子带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒滚动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。终究，卷收器会紧迫锁止织带，固定乘员身体，避免身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相磕碰。

. The common pre tightening device is a kind of deflagration, which is composed of gas initiator, gas generator, conduit, piston, rope and driving wheel. When the automobile is collided by pre tensioning device excitation, gas seal at the bottom of the intraductal initiator immediately detonated spontaneous combustion, the same seal tube gas generating agent, gas generating agent immediately produce a lot of gas expansion, forcing the piston to move to pull the rope, the rope belt driving wheel, driving wheel makes the retractor reel rotate the webbing is on the reel, the ribbon is pulled back. Finally, emergency locking retractor webbing, fixed occupant body, prevent and avoid the steering wheel, instrument panel and window body forward collision.