雷克萨斯

更新时间: 2019-10-25

  • 品牌称号: 雷克萨斯
  • 英文称号:
  • 从属公司:丰田轿车公司
  • 树立时间:1983年
  • 公司法人:丰田轿车公司
  • 首要车型:CT,ES,GS,GX,IS,LS,LX
  • 企业理念:
  • 官网地址:http://www.lexus.com.cn/cn/

  雷克萨斯-标志含义

  用椭圆盘绕的L字母,依据美国丰田轿车出售公司的官方说法,这个椭圆弧度按照准确的数学公式修 饰,动用三个以上的规划商和广告商,花了半年多的时间才完结:这个锋芒毕露的标志,打败了五个规划比稿。1987年,摩利规划公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders),花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L,替代原先最有期望获选的版别——一个没有圆圈盘绕,看起来像海鸥翅膀的L。

  雷克萨斯轿车公司介绍

  雷克萨斯(Lexus)是日本丰田轿车公司旗下的奢华车品牌,它于1983年被初次提出,但仅用十几年的时间,自1999年起,在美国的销量超越奔跑、宝马,成为全美奢华车销量最大的品牌。曩昔,Lexus在国内的中文译名是凌志,2004年6月8日,丰田公司在北京宣告将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”,并开端在我国树立特许经销店,开端全面进军我国奢华车市。

  1983年8月,丰田轿车公司召开了一次含义严峻的董事会。它是雷克萨斯轿车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的评论论题向外界粉饰着丰田轿车的大志,当媒体和群众以为这又是丰田官样文章的总结、表态和宣布鼓舞人心言辞的会议时,会议室的门忽然关闭了,因为他们要开端这次董事会真实的也是绝密的论题。这个论题围绕着字母F进行的(F便是F1方案,F还暗指英文单词Flagship旗舰,1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样安静缄默沉静,董事会呈现了罕见的争辩。关于丰田来说这是要么成功,要么失利的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、规划师、工程师和企业战略研讨专家们抛出了一个问题:

  雷克萨斯的来历咱们能够创造出一辆奢华轿车去应战尖端商场吗?没有想到的是,所有人的答复都是相同的——“能够”。“能够”这个词充满着疑问和担忧。可是丰田有必要进行这次赌博,丰田轿车发展到1983年需求再来一次打破,就像二战和五十年代那两次相同。事实上,除了丰田英二之外,没有什么人从一开端就认同向奢华车商场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来承继丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎便是优柔寡断者。他以为丰田应该将他们做的最好的作业变得更好——为每个人出产能够负担得起的轿车。可是丰田章一郎和其他外表赞赏而心中担忧的人相同,终究仍是改变了声调。“你们将这个问题推给我,为什么丰田在美国现已有30年的成功,咱们还要出资十亿美元、投入上万小时的研讨和规划来投产一款全新的高级轿车呢?或许,你们知道,我不喜爱乘坐他人牌子的高级轿车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商恶作剧地说:“从此我不必被逼去坐凯迪拉克或许林肯或许梅赛德斯—奔跑了。”

  丰田英二也很清楚其时丰田的情况,他不想登上诺亚方舟进行一次白费的思维游览。他以为,丰田一旦进入奢华车商场,他有必要以这一范畴的尖端对手为敌,丰田要面临梅赛德斯—奔跑S级,要竞赛宝马的尖端7系轿车。假如丰田自降身份,那么出资的危险就会成倍增加。要出产尖端的奢华车,丰田有必要投入巨资开发新的发动机和底盘,可是奢华车商场的顾客需求取向关于丰田来说又过分生疏。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美,丰田还需求考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感逐个这些都不是丰田的强项。 最让丰田尴尬的是雷克萨斯的名望。丰田没有出售过奢华车。你能幻想去劝说顾客购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国商场入门级轿车)出自同一公司可是价格却要数万美元的奢华车,是多么困难的作业吗?丰田在奢华车商场的首要对手凭仗他们的品牌姓名就能够卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔跑,所以我买它;因为它叫宝马,所以我喜爱它。可是,顾客会乐意拿出挨近一辆梅赛德斯—奔跑S级的钱去买丰田轿车,乃至去买一辆丰田出产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严峻的问题。“丰田出产雷克萨斯?丰田是出产千万辆级轿车的基地,而雷克萨斯与之方枘圆凿。这种做法就如同在麦当劳店里出售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志其时对丰田轿车公司的讥讽,不过他们的点评也确有道理。丰田的研讨发现,商场正在不露神色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出世的这批人被称为Babyboomer,中文的意思便是生育顶峰时出世的婴儿。他们与历尽战役风霜的父辈们比较,具有显着不同的价值观)正在长大,他们很快即将进入仕年,他们的消费才能也将大幅度进步。年轻时,他们是丰田忠诚的顾客,可是现在他们想要购买更高级的轿车。丰田嗅到了奢华车商场的机会。其时的奢华车出产品牌正变得愈加强壮、愈加高兴、愈加自傲。因为他们迎来了更新一代的奢侈品顾客。丰田英二的“野心”是巨大的,他不肯放过每一个生长中的商场,向奢华车商场进军的指令也就随之下达。6年的时间,5亿美元的投入,雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市,他们具有两个未经商场查核过的类型,旗舰LS和入门级轿车ES,当年出售了16,302辆。两年后,它们成为在美国销量最好的进口奢华品牌,并推出了第三个类型SC古贝。2000年,雷克萨斯夺取了凯迪拉克北美最热销奢华车的宝座。从那一年起,雷克萨斯再也没有脱离这个方位。

  2003年,雷克萨斯的出售量到达25.9万辆,并具有8个不同类型,其间3种是运动型奢华车。现在大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔跑着。可是,雷克萨斯只能说在美国获得了开端成功,但在奢华车聚集的欧洲,它还较难得到有钱人的认可。因为欧洲奢华车商场在全球商场中更为重要的位置,雷克萨斯在走出北美拓宽全球的脚步中,将预备更多地把战略中心放在关于日系奢华车来说几乎是噩梦的欧洲商场。 在欧洲这块奢华车的发源地,奔跑依托斯图加特的风水宝地现已坚强地生计了100多年,来自巴伐利亚慕尼黑的宝马轿车在匡特宗族的大力支持下也现已站立在全球奢华车商场之巅;依托群众集团的全线复兴,新式的奢华贵族奥迪也向全球宣布要进军奢华车老迈的誓词,“德国三剑客”开端联袂反击全球奢华车商场。可是,这三大德国轿车奢华品牌在德国本乡的销量份额一向保持在30%以下,这与雷克萨斯85%的北美商场份额形成了明显的对照,雷克萨斯要证明自己是一个全球性的奢华品牌,因而首要攻下全球奢华车品牌的堡垒——欧洲。

  从2002年开端,雷克萨斯就开端试探着几回进入欧洲商场,雷克萨斯方案用50亿美元轮流炮击欧洲商场,这个预算是最初雷克萨斯进入北美的2倍多。可是雷克萨斯欧洲之路反常艰苦,2005年雷克萨斯在欧洲的销量缺乏2万辆,2006年尽管增幅不错,但仍只能徜徉在3万辆左右的销量同奔跑和宝马超越50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

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