飞度的行车质感进步半个层次 小成本改装

发布日期:2018-12-26 09:05:01 更新时刻: 2019-10-18 修改: 晓春
各具特色 实拍五款第三代飞度改装车

[轿车之家 改装]  第三代飞度上市半年多,信任不少对改装感爱好的车主现已开端对改装自己的爱车跃跃欲试了。适逢11月初一届SEMA展在美国赌城拉斯维加斯举办,该展会上展出了5款行家对第三代飞度的改装车型,每一款都有不同的取向,可谓是各具特色,假如对改装 飞度有爱好的朋友,无妨看看国外的行家是怎样进行改装的。



■  Tjin Edition版:宽体车身,着重特立独行的外观。

本田也玩改装飞度 如同还没网友改的好-轿车,小型车,本田,飞度,改装-驱动之家

这几天,拉斯维加斯的世界改装车展,正在热热闹闹的举办。在一大票以跑车和肌肉车为主的改装车里,身段细巧的飞度肯定是一个特殊,但也是一个明星。这款最受改装 车爱好者欢迎的小型车,每一代都会遭到改装件厂商的大力支持。

在这次改装车展上,本田一口气推出了7款改装飞度,并且还为他们别离取了姓名。不过,本田这次改装飞度的风格,不知道是受了什么影响,许多国外网友看过之后点评它又脏又胖。

不过,这些改装也标明,飞度改装件现已适当丰厚,或许这一点才是本田最想夸耀的。

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飞度的行车质感进步半个层次 小成本改装

【改吧网改装件引荐】驾御飞度是一件轻松的事,转向轻盈到位,底盘很厚实,全体性不错。过弯时 路面感不算太明晰,但方向的指向比较到位,没有牵丝攀藤的感觉。 整套悬挂体系的调样感觉中性偏软,舒适性献身了一些驾御时的路感。供认长处的一同,也感遭到了飞度的一些短板,这个传说中的“行车质感”,便是其间一方面。

什么是“行车质感”呢?

这个问题有些形而上学,由于并无详细的数字能够衡量这个方面的本质,用网络民间车友的常用描述方法,便是走比较波动的路时分,悬挂是否柔韧,车身是否有杂音。

从这些方面去衡量,行车质感比较烂的车,一遇到比较波动的路,整个车子都是悬挂反响僵硬,舒适度大大下降,车身轰动噪音太大。而相比照行车质感较好的车,行走比较波动的路时感觉悬挂十分柔韧,只能听到轮胎声,车身并无杂音,而舒适度也是相差甚远的。

行车质感好与欠好,差在哪里呢?

据小编了解了下,总结出了三个方面:一是车身刚性是否强悍;二是悬挂体系是否超卓;三是轮胎硬还软。

飞度GE8换了一套马牌轮胎,换胎后抓地力和静音性都有较大进步,但对行车质感的进步并没有到达让人很是满足的程度,这个首要表现在走平路时胎噪的确是小了,过减速带时的确没那么僵硬了,但走比较波动的路时,车身宣布的噪声仍是适当恼人,单侧车轮冲过窨井盖时的声响,仍是没有满足坚实沉稳。这,就不是轮胎的问题了,也不是悬挂的问题,而是阐明飞度的车身刚性的确有进步的空间,也有进步的必要。所以乎,开端研讨怎样去进步车身刚性。要进步车身刚性,无外乎几种方法。

赛车化改装 的话,整个车子拆掉,车身补焊点,从根本上进步整个承载式车身刚性。要么,加装防滚架,使笼状的防滚架成为受力结构,然后大幅度进步车身刚性。可是必定要如此重改吗?本着廉价实惠作用好的准则。我挑选了个四两拨千斤的计划。所以挑选了底盘拉杆,并且并不是全套上身,而是挑选了底盘七件套中的其间三套,有针对性的加强飞度底盘关键部位,通过强化关键环节,获得以最小的价值进步整个底盘刚性的作用。

何为飞度底盘七件套:


好了,现在开端早年往后逐个阐明这七件套,装了哪个,没装哪个,为什么装,以及为什么不装,逐个阐明。

一、前下底拉杆

这个装了,有必要装,由于这个部件衔接左右摇臂固定螺栓,强化的是前副车架全体刚性,前副车架全体刚性进步了,前悬挂做动作时就有了一个更坚实的根底,比如一个人出拳,这个力气不单单是一条臂膀一个拳头输出的,而是从脚到腿,扭腰送肩,从脚底开端把全身的力气转化出去通过拳头输出,从这个视点来了解,站在沙地上出拳和站在水泥地上出拳,力度是不会相同的。这个理论适用于车身刚性和悬挂体系反响速度和缓冲质量之间的联络。

二、前下井字架

这个装了,有必要装,由于这个部件起到的作用有三个。榜首、进一步强化前副车架强度,由于井字架前面那根横梁是通过副车架后边两个螺栓装置的,前面这根梁所起到的作用,与上面的前下底拉杆适当;第二、后边那根横梁,通过螺栓装在底盘前部,强化了底盘前部刚性;第三、左右两根纵梁链接井字架前后横梁,强化了前部底盘与副车架之间的衔接强度,这不只是能够进步整个前部底盘的刚性,优化悬挂体系反响质量,乃至对动力输出的安稳与反响速度都有必定的协助,由于不只是悬挂体系与副车架衔接,发动机也是固定在副车架上的,整个前部底盘、副车架和两者之间衔接强度的全面进步,关于飞度这样重心靠前的前驱车有多么大的助益,怎样讲都不为过。

三、中下左右纵向拉杆

这个没装,由于飞度底盘中后部现已有一个纵向的H型相似大梁结构了,再加这么一个补强纵向结构强度的部件,只是加强纵向刚性,顶多算是如虎添翼,而不是济困扶危。

四、中下左右结构杆

这个装了,有必要装。飞度车身刚性是受人诟病的一大原因,便是这个中置油箱对底盘规划的影响,约束了底盘规划的许多方面,尽管本田给飞度底盘这个部分规划了一个盘绕油箱的H型解构,但这个解构也顶多算是够用罢了,横向纵向刚性的规划裕度都还有进步的空间和必要性。那么,最奇妙的方法,便是这两个中下左右结构杆,按照三角形原理对这个H型解构进行补强,加强这个H型车梁本身结构强度的一同,使这个H型解构的横梁纵梁能够一同接受横向纵向两个方向的受力,一举处理了飞度原车底盘刚性的最大短板。

五、后下扭力杆

这个没装,飞度后悬挂对错独立解构,原本便是碗口粗的一根横梁承托左右后悬,本身刚性满足了,再加个这玩意儿,仍是如虎添翼(并且含义不大),并非济困扶危;

上面便是我的挑选,装车的就那几样:前下底拉杆、前下井字架、种下左右结构杆,这个计划作为补强飞度底盘结构的套餐。作用怎样呢?这么说吧,车子底盘通过如此强化后,上车开出一百米,就有一种幻觉,感觉车子底盘变厚了,或许座椅变厚变高了。现在这部飞度GE8冲那些坑坑洼洼的城市烂路,车身杂音比原厂素车少了许多许多,轮胎缓冲路面波动的才能显着加强,基本上是只听到悬挂体系与路面奋斗的声响,车子本身的噪声几不可闻。今后不管要不要改避震,要不要改防倾杆和顶吧,这个底盘强化都是根底,由于一切部件都是衔接在底盘上的,底盘刚性是个根底,底盘本身不行厚实的话,再换什么都得不偿失。




底盘强化后,车子跑起来感觉上好像也安静了些,不知道是不是幻觉。从理论上讲,底盘更紧绷了,行车遇到路面欺压,悬挂缓冲作用更佳,车身形变更小,各部件之间应力发生的噪音更小,或许便是这个原因吧。【改吧网】

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