• 双聚散变速箱结构与原理

    双聚散变速箱简称DCT,英文全称为DualClutchTransmission,由于其有两组聚散器,所以有人称“双聚散变速器”。来源双聚散变速箱来源来自赛车运动,它最早的实践应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上,可是由于耐久

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  • 主动变速箱结构与原理

    主动变速箱简称AT,全称AutoTransmission,它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操作体系组成,经过液力传递和齿轮组合的方法来到达变速变矩。和手动挡比较,主动变速箱在结构和运用上有很大不同。手动挡首要经过调理不同齿轮组合来更换挡位,而主动变速箱是经过液力传递和齿轮组合的方法来到达变速的意图。

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  • 手动变速箱结构与原理

    简介手动变速器,也称手动挡,英文全称为manualtransmission,简称MT,即用手拨动变速杆才干改动变速器内的齿轮啮合方位,改动传动比,然后到达变速的意图。踩下聚散时,方可拨得动变速杆。手动变速箱的作业原理手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的,它作业的基本原理便是经过切换不同的齿轮组,来实

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  • 双聚散变速箱结构与原理

    双聚散变速箱简称DCT,英文全称为DualClutchTransmission,由于其有两组聚散器,所以有人称“双聚散变速器”。来源双聚散变速箱来源来自赛车运动,它最早的实践应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上,可是由于耐久

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  • R tronic结构与原理

    简介Rtronic变速器是一款主动控制手动变速器(也称序列式变速器),配有专门研制的操作杆。Rtronic将传统手动变速器的燃油功率与主动变速器的简洁易用集为一体。优势:驾驭者能够自由选择档位,体会高效带来的利益。Rtronic背面的技能:选用干式多盘聚散器的六速机械手动变速器与发动机功能和奥迪R8

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  • CVT结构与原理

    CVT(ContinuouslyVariableTransmission),直接翻译便是接连可变传动,也便是咱们常说的无级变速箱,望文生义便是没有清晰详细的档位,操作上相似主动变速箱,可是速比的改变却不同于主动变速箱的跳挡进程,而是接连的,因而动力传输继续而顺利。『CVT变速箱结构』『无级变速箱作业

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  • 主动变速箱结构与原理

    主动变速箱简称AT,全称AutoTransmission,它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操作体系组成,经过液力传递和齿轮组合的方法来到达变速变矩。和手动挡比较,主动变速箱在结构和运用上有很大不同。手动挡首要经过调理不同齿轮组合来更换挡位,而主动变速箱是经过液力传递和齿轮组合的方法来到达变速的意图。

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  • 双聚散变速箱结构与原理

    双聚散变速箱简称DCT,英文全称为DualClutchTransmission,由于其有两组聚散器,所以有人称“双聚散变速器”。来源双聚散变速箱来源来自赛车运动,它最早的实践应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上,可是由于耐久

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  • CVT结构与原理

    CVT(ContinuouslyVariableTransmission),直接翻译便是接连可变传动,也便是咱们常说的无级变速箱,望文生义便是没有清晰详细的档位,操作上相似主动变速箱,可是速比的改变却不同于主动变速箱的跳挡进程,而是接连的,因而动力传输继续而顺利。『CVT变速箱结构』『无级变速箱作业

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  • 主动变速箱结构与原理

    主动变速箱简称AT,全称AutoTransmission,它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操作体系组成,经过液力传递和齿轮组合的方法来到达变速变矩。和手动挡比较,主动变速箱在结构和运用上有很大不同。手动挡首要经过调理不同齿轮组合来更换挡位,而主动变速箱是经过液力传递和齿轮组合的方法来到达变速的意图。

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